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緊急時に飛行機を着陸する方法

あなたは今までになった場合はどうなるのか疑問に思っている? 飛行機を飛ばすことができる誰もがない場合は、あなたの安全はあなたがいくつかの重要な意思決定に依存することがあります。 リンク先は、おそらくラジオで誰かによって導かれますが、この概要は、あなたが期待する何を知っているのに役立ちます。 このようなシナリオは、映画やテレビ番組では一般的ですが、全く訓練を受けていない個人があっても '現実の世界'ではなく、航空管制官からのいくつかの基本的なスキルと指導と大型航空機を着陸させるためにもありませんでした、それは可能です。

ステップ

緊急時に飛行機を着陸する方法. まだコントロールに手を触れないでください!.
緊急時に飛行機を着陸する方法. まだコントロールに手を触れないでください!.
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    席を取る 。 キャプテンは通常の楽器の濃度は(特に光の単一エンジンの航空機用)です左席に座っている。 そう装備されている場合あなたのシートベルトとショルダーハーネスを固定します。 しかし、ほとんどすべての航空機は、デュアルコントロールを持っていて、正常にどちらの側から飛行機を着陸させることができます。 まだコントロールに手を触れないでください!自動操縦が最も可能性が高い従事されます。 今のためにそれを上にしておきます。 無意識のパイロットが操縦桿(ステアリングホイールの面の等価)にもたれていないことを確認します。 一部の航空機は船長席の左側にジョイスティックされる、サイドスティックを持っている可能性があります。
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    一息つく 。 あなたはおそらく感覚的過負荷、状況の深刻さに圧倒されることでしょう。
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    機体を水平に 。 飛行機が著しく、昇順、降順、または回転している場合は、そっとあなたのガイドとして外に地平線を使用して水平飛行姿勢に飛行機をもたらす。
    • 態度インジケータを探してください。 時には、 人工的な地平線と呼ばれるそれは"翼"のミニチュアセットとの写真で構成されています。 トップは青(空)と底が茶色です。 いくつかの複雑な航空機、姿勢インジケータは、パイロットの前のコンピュータの画面上に表示される。 年上の航空機の場合は、楽器の一番上の行の中心にある。 現代の旅客機では、直接あなたの前にプライマリ·フライト·ディスプレイ(PFD)があるだろう。 これは、示されたノットで測定された対気速度(IAS)、またノットで測定された地上速度(GS)、高度(フィートで測定される)との見出しなどの重要な情報が表示されます。 また、自動操縦装置は、通常、APまたはCMDを付し、係合しているか否かを表示する。
    • ピッチ(上昇または下降)、銀行(旋削)ミニチュア翼人工地平線と水平になるように必要に応じて修正します。 彼らはすでにレベルである場合は、すべてのコントロールを触れないでください、次のステップに移動します。 あなたが飛行機を水平にする必要がない場合は、しかし、あなたが鼻を持ち出すか、機首を下げることを楽しみにし、それをプッシュするに向かって(またはスティック)ヨークを引いて飛行姿勢を調整します。 あなたは、その方向に回して、左または右にヨークを回転させることによって、バンク(回転)を修正することができます。 同時に、あなたは、高度を失ってから飛行機を防ぐために、ヨークにわずかな背圧を適用する必要があります。
    • あなたは飛行経路を修正しようとしている場合は、自動操縦装置はおそらく解除される。 "AUTOPILOT"または "自動飛行"や "AFS"や "AP"または同様に何かラベル付きボタンを押すことにより、上の自動操縦を取得しよう。 旅客機には、両方のパイロットがそれを容易に達することができる位置に、グレアシールドパネルの中央に位置しています。 航空機では、この結果はあなたはそれがしたくないことをやっている場合にのみ、あなたはヨーク(当時おそらく自動操縦切断ボタンが含まれている)上で見つけることができるすべてのボタンを押すことによって再び外し。 通常、安定した方法で飛行する航空機を取得するための最良の方法は、コントロールには手を触れないことであり、それが安定するように設計されており、パイロットを訓練されていないほとんどの人が飛行機をオーバー制御する傾向があるされています。
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    ラジオで助けを呼ぶ 。 ただ、サイドウィンドウの下に操縦席の左側に、通常であるハンドヘルドマイク、探し、CBラジオのようにそれを使用しています。 マイクを見つけたり、パイロットのヘッドセットを取り、ボタンを押し続け、そしてあなたの緊急時の簡単な説明(パイロット無意識など)に続いて3回 "メーデー"を繰り返す。 (右の写真は、セスナ172を示しています)応答を聞いてボタンを離すことを忘れないでください。 空港フライトコントローラは、あなたが安全な着陸に飛行機を飛ばすのに役立ちます。 注意深く聞くと、彼らはより良いあなたを支援することができますので、あなたの能力を最大限に彼らの質問に答える。
    あなたが点灯パネルの赤い光を見た場合は、コントローラを教えてください。 赤色光下、光の説明、すなわち発電機、低電圧があります。 明らかにこれは迅速な対応を必要とします。
    • また、パイロットのヘッドセットを取ると、ヨークにあるプッシュ·ツー·トーク (PTT)ボタンを押すことができます。 ただし、その自動操縦ボタンであり、あなたが事故でそれを押した場合は、自動操縦システムを台無しにすることができます。 ハンドヘルドラジオに固執。
    • あなたが現在オンである周波数に支援を呼び出そうとする - パイロットは既に前の人だけの瞬間で通信していた場所です。 通話の開始時に言葉 "月の日、月、日"を使用します。 繰り返し試行の後に失敗その場合、あなたは確実に無線周波数を変更する方法を知っていれば、121.50 MHzの上で助けを呼ぶことができます。
    • あなたはラジオスタック(それは通常、スタックの底の近くに位置して0-7からの4つの数字、4つの窓を持っている)にトランスポンダを見つけることができれば、7700に設定します。 これはすぐに、あなたは、緊急を持っていることを空気管制官に警告する緊急コードです。
    • 可能であれば、コントローラーと話飛行機のコールサインを使用しています。 飛行機のコールサインは、パネルに配置されている(残念ながら、標準的​​な場所はありませんが、コールサインは、パネルのどこかになければなりません)。 文字 "N"(例: "N12345")で欧州スタートで登録航空機の標識を呼び出します。 "N"は無線で他の文字と混同されることができるので、 "11月"と言う。 呼び出しを発表すると明らかに航空機を識別すると、彼らはより良いあなたがそれを着陸させることができますので、また飛行コントローラーの飛行機についての重要な情報を与える。 あなたは民間航空機(例えば米国、ヨーロッパ、USエアウェイズなどの航空会社が運営する航空機、)上にある場合、航空機は、その "N"番号で参照されていません。 それは、代わりにコールサイン、またはフライト番号によって呼び出されます。 時には、パイロットはそれを思い出させるためにパネル上の付箋を配置します。 フライトナンバーが何であるかをフライトアテンダントにお問い合わせください。 あなたはラジオで呼び出すとき、番号を言った後、最初の航空会社の名前を言う。 フライトナンバーは123であり、あなたが米国を飛んでいる場合は、あなたのコールサインは "米国1-2-3"となります。 通常の番号のような数字を読んでいないので、 "米国ワン百23"を言うことはありません。
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    安全速度を維持する 。 通常、インストルメントパネルの左上に向かって位置して対気速度計(通常ラベルASI、対気速度またはノット)を探し、あなたの速度に目を離さない。 速度はMPHまたはノット(類似した値)のいずれかである。 70ノット未満の小2シーターを飛行しないでください。 大型(ジャンボ)未満180ノットを飛行しないでください。 最終的には、ちょうどあなたが支援するラジオで誰かを得ることができるまで針は、通常の飛行のための "グリーン"ゾーン内に留まることを確認してください。 対気速度が増加し始め、そしてあなたがスロットルに触れていない場合は、おそらくダウンして行っているので、コントロール·ヨークを軽く引き戻す。 対気速度が低下している場合は、緩やかに速度を上げるために鼻を押し下げる。 特に地面近くで、航空機があまりにゆっくり飛行させてはいけない。 これは、ストール(翼はもはや揚力を生成しない)ことがあります。
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    飛行機を着陸させる 。 あなたに話しているコントローラは、航空機のランディング手続きについてご説明し、土地への安全な場所にあなたを指示する必要があります。 彼らは、最も可能性が高いとあなたを並べるでしょう滑走路空港で、まれな状況下では、フィールドや道路に着陸する必要があります。 あなたが着陸する必要があり、空港に着くことができない場合、電力線、木、または他の障害物のある場所を避けてください。
    • あなたはエンジン変更の音が聞こえるまで降下を開始するには、スロットルを(電力を低減するために)引き戻す - その後停止。 その一般化することは不可能ですが、これはおそらく、スロットルの旅行以上の1/4インチまたはそうであってはならない。 緑色のアーク内で対気速度を維持する。 航空機の機首は、ヨークに進めなくても、それは自身で削除してください。
    • あなたは常にプッシュや飛行機を安定に保つためにヨークを引っ張っている見つけた場合は、それらの圧力を和らげるためにトリムを使用する必要があります。 そうでなければ、それは非常に疲れるおよび/または邪魔得ることができる。 トリムホイールは、典型的には、ホイール着陸装置ホイールと同方向に回転する直径約6〜8インチである。 それは頻繁にどちらかの側にあなたの膝の近くに位置しています。 それは黒で、外側のエッジに小さなバンプを持っています。 あなたはヨークに対して圧力を保持するように、優しくトリムホイールを回します。 あなたは、もはや圧力の元のレベルを維持する必要がなくなるまでは保持している圧力が大きくなれば、他の方向にホイールを回します。 注:いくつかの小さな飛行機で、トリムホイールがヘッドライナーに、クランク形状の見つけられるかもしれません。 また、いくつかのより大きな航空機にトリムは、ヨーク上のスイッチ(制御棒)の形態である。 それは、通常、上部付近左側にあります。 航空機があなたに向かってヨークを押している場合は、レバーを押し下げます。 それが引いている場合は、レバーを押し上げる。
    • それは引き込み式の場合、着陸装置を降りる。 ギアが固定されている場合、それは常にダウンだと、何もする必要がない。 ギアハンドル(ハンドルの端をタイヤのような形をしている)副操縦士の膝になるところの上、ただセンターコンソールの右側に通常です。 あなたが水に着陸する必要がある場合は、しかし、着陸装置を任せる。
    • あなたが揚力を失うことなく、平面を遅くする(スラットとフラップ、スロットルの隣)ドラッグのさまざまなデバイスを使用することがあります。
    • あなたがタッチダウンする直前には、まずメインの車輪の上にフレアや土地に機首を上げる必要があります。 フレアは通常、小型機で5-7度です。 いくつかの大規模な航空機では、フレアが鼻までの15度までを意味するかもしれません。
    • 大型民間航空機を飛ばす場合は、飛行機がそれを持っている場合、あなたの逆推力をアクティブにします。 ボーイングの航空機に、スロットル象限背後にバーがあります。 戻ってすべての道をバーを引いて、推力が機体を停止するのに役立つことを楽しみに指示されます。 他のすべてが失敗した場合、迅速かつ可能な限りスロットルバックを引き出します。
    • あなたはアイドルというラベル印に到達するまで、あなたに向かってスロットルを完全に引いてアイドル電力を低減。 それは、通常、パイロットと副操縦士の間に位置する黒いレバーです。
    • 優しくラダーペダルの上に押してブレーキを適用します。 横滑りせずに飛行機を停止するために十分な圧力を使用してください。 ラダーペダル自体は地面に飛行機を操縦するために使用されているため、飛行機が滑走路をオフに方向転換されていない限り、それらを使用しないでください。
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    おめでとうございます、あなただけの飛行機を上陸させました ! あなたは無意識のパイロットのためにいくつかの助けを得れば、あなたは最終的にすることができますかすかな 。 さあ、あなたはそれを取得しています。 そして、あなたがこれまでに別の飛行機を見るために立つことができる場合には、いずれかの取得はおろか、あなただけの "正しいもの"を持つことができ、認定インストラクターから飛行のレッスンを取ることを検討する必要があります。 その後、再び、そうでないかもしれない。

ヒント

  • ゆっくりコントロールに任意の調整を行い、変更を待つ。 高速または突然の変更を加えると、急いでコントロールのあなたを得ることができます。
  • 離陸する前に、基本的なコントロールがされているコマンドでパイロットに依頼してください。 これらには、機器、コントロールホイール/ヨーク、スロットル、トランスポンダ、ラジオ、ラダー/ブレーキペダルを含める必要があります。 注意:あなたが航空会社を使っているのであれば、そうするクルーは本当にストレスがたまって得ることができる。 あなたは、TSAに説明しなくて終わるかもしれないあなたは、求めていた - "念のために!" X-平面、フライトシム、あるいはGoogle Earthの([ツール]メニューの下)のようにゲームソフトを得ることを考慮。
  • ヨーク、どのくらい使用するために圧力を使用することについてのルールを一般化することは容易ではありません。 等しいすべてのものは、優しさとヨークを扱う。 しかし、それはまた、状況はあなたがそうするために必要な場合には断固としてヨークを移動しなければならないことを意味します。 一般的には、戦闘機のパイロットに戦闘機のパイロットスティックたわみを残す。
  • X-プレーンまたはフライトシミュレータを持っているパイロットを検索します。 あなたが乗客なり、まっすぐ水平飛行中の航空機を設定する可能性があるという飛行機を構成するためにパイロットに依頼。 その後、座って、飛行機を着陸。 上記を読んだ後、ケーキの一部でなければなりません!
  • あなたのパイロットは無能力になった場合に何をすべきかについて、航空安全の専門家によって開発された情報については、エア·安全財団のピンチヒッターコースをご覧ください。

警告

  • 着陸地点の選択に注意を払う。 大きい航空機は長い着陸距離を必要とする。 また、サイトの周りにいくつかまたは全く障害物(送電線、建物、樹木など)があることを確認してください。 また、大きな道路に飛行機を着陸させることができます、しかし、任意の障害物があってはならない。
  • これは、緊急時のためのものです。 レクリエーションの飛行のため、これらの命令に依存しないでください。公認飛行教官を見つける。
  • 上記のアドバイスのすべてが非常に良いですが(と圧倒的に見えることができます)、覚えておくべき最も重要なことは、 "飛行機を飛ばす"ことです。 でも、経験を積んだパイロットが緊急事態に対処する1つまたは2つの項目に焦点を当てたようになっている - ことそれは対気速度または着陸地点を探したり、ラジオか何かを使って - 壊滅的な結果に - 彼らは単に飛行機を飛ばすことを忘れている。 空気中に保管してください。 限り飛行機が空中にあるように、あなたは残りの部分をうまくするために必要なすべての時間がかかることがあります。